В июне этого года вы выпустили журнал Deliver, рассчитанный на международных клиентов и партнеров вашей компании. Как появилась идея такого издания?
- Стратегия развития ОАО «ТрансКонтейнер» изначально заключалась в максимально быстром и уверенном занятии передовых позиций в международном контейнерном бизнесе. Предпосылки для этого есть и в географии международных транспортных коридоров, проходящих по территории нашей страны, и в растущем в геометрической прогрессии товарообмене между европейскими и азиатскими рынками.
До недавнего времени на этих рынках не было российского контейнерного игрока с национальным статусом. Сегодня он есть - это мы. Причем этот статус подчеркивается не только акционером в лице государственной компании ОАО «РЖД», но и нашей охватывающей всю Россию сетью филиалов и агентств, стремительно развивающейся структурной сетью в Европе и Азии, множеством ноу-хау и масштабом производственных ресурсов. Вот, собственно, об этом и назрела необходимость информировать заинтересованные стороны на международном рынке. Информировать развернуто, регулярно и, как говорится, с картинками. Мы решили, что журнал - это наиболее адекватная форма подачи такой информации.
Его содержание, которое совсем не ограничивается информацией только о нашей компании, тоже имеет свою логику. Основываясь, прежде всего, на государственных интересах и имея прямое отношение ко всему, что происходит в российском контейнерном бизнесе, мы, таким образом, выстраиваем коммуникационный канал этого бизнеса за рубеж, причем с обратной связью. В формате печатных СМИ подобной работы на этом рынке еще не проводилось.
Deliver издается собственными силами ОАО «ТрансКонтейнер» или этот процесс отдается на аутсорсинг?
- Издание многополосного журнала, даже квартального, - это практически ежедневный коллективный труд. У структурного подразделения маркетинговых коммуникаций любой крупной компании, да еще в период профильных реформ, ежедневных забот хватает. Да и выстраивание соответствующей производственной технологии собственными силами экономически нецелесообразно. Конечно, мы принимали самое непосредственное участие в разработке концепции издания, но ведут проект два специализированных издательских дома - «Гудок» (Россия) и BurdaYukom (Германия).
Deliver ориентирован на иностранную аудиторию, поэтому принципиальным вопросом для нас было привлечение именно зарубежного издательства корпоративной прессы. Понятно, что BurdaYukom, будучи одним из лучших европейских издателей, способен значительно сократить наш путь как минимум до европейских целевых групп.
Здесь имеет значение, в том числе, и дизайн журнала, который они же для нас и разрабатывали. Серьезные надежды мы возлагаем также на их консалтинг по распространению на международном рынке.
На начальном этапе наши немецкие партнеры отвечают и за организацию обратной связи. Первый номер Deliver был посвящен контейнерным перевозкам между Россией и Германией, а сам проект был презентован на транспортной выставке в Мюнхене. Именно поэтому немецкому издательству была делегирована задача подготовить тексты и интервью с немецкими компаниями, собрать мнения европейских специалистов о перспективах контейнерного сообщения с Россией, подобрать статистические данные и другую подобную информацию.
А какова роль российских партнеров?
- Ключевая. ИД «Гудок» - это координатор всех процессов, он отвечает за редакционную политику, организацию фоторепортажей, производство, распространение, продвижение на выставках и т.д. Также важным является перевод текстов, ведь наш журнал ориентирован на европейскую и российскую аудитории, поэтому мы сделали его двуязычным (английский и русский языки).
Немаловажным является и распространение. Большая часть тиража Deliver распространяется путем адресной рассылки нашим клиентам и партнерам, как существующим, так и потенциальным.
Для нас очень важно, чтобы наш журнал не был по форме и по содержанию очередным рекламным буклетом, и в этом смысле идеология проекта существенно зависит от идей «Гудка». И первыми результатами мы довольны.
Сейчас на основе анализа пилотного номера готовится следующий, который будет посвящен Китаю и будет представлен на выставке в Шанхае в сентябре этого года.